在储存过程中系统漏燃可导致部分液体气化，从而造成气化调压撬压力升高。为了实现在设定的储存时间内无LNG气体放散，很多LNG加气站采用了零放散的设计工艺。

         LNG加气站的原料条件：-146℃，0.3MPa;lng储罐LNG的状态为：50psig。在运行卸车程序时，先将气化调压撬的气体通过工艺管道反输到槽车的液相，新鲜的LNG可以此部分的气体在冷却成液体。当设备的压力与槽车的压力达到平衡时，启动LNG泵将LNG由槽车抽出，从设备顶部喷淋进罐，利用新鲜的LNG冷量将设备内气体再冷却成液体。由于设备顶部气体液化，顶部压力下降并低于槽车压力，当压力差大雨15psig时，设备底部进液阀打开，LNG同时由管体和底部流入设备，从而实现很快稳定卸车过程。

       在进行给气化调压撬充液的过程时，LNG泵将设备底部抽出，并在变频器的驱动下，加压到220psig(安全阀的设定压力低10psi)，从设备顶部喷淋进入设备，利用新鲜LNG的冷量将设备内的部门气体冷凝成液体，从而降低它的压力。

       LNG汽车在正常行驶过程中，为了良好的控制气化调压撬的压力，供气管路系统中设置一个经济阀，当设备压力高于经济阀的设定压力时，经济阀打开，设备内的气相由于液相从设备内流出，供给发动机使用。当压力低于经济阀设定值时，经济阀关闭。